IM LS6: il SUV che si ricarica in un lampo

IM Motors, il marchio premium che debutterà a breve anche in Europa come sotto-famiglia di MG, ha aperto in Cinale prenotazioni per la nuova IM LS6, il suo SUV che amplia l’offerta con varianti BEV e una nuova versione EREV dotata del range‑extender “Stellar“ e della batteria Freevoy Super Max di CATL.

L’auto combina linee fastback, tecnologia avanzata per la guida assistita e un abitacolo rinnovato pensato per il comfort a lungo raggio. Il prezzo sta tra i 209,900 e i 279,900 yuan (cioè tra i 25,000 e i 35,000 € circa). Il lancio ufficiale è previsto per il 10 settembre 2025.

Design esterno e varianti cromatiche

La IM LS6 adotta un profilo fastback moderno con passaruota marcati e un assetto visivamente largo. La casa offre sei tinte carrozzeria e ruote a cinque razze doppie con pinze freno rosse su tutte le versioni, che ne sottolineano il carattere sportivo.

Auto nera vista frontale su sfondo neutro, etichettata LS6, design moderno ed elegante. — Image: SAIC Motor

I gruppi ottici anteriori seguono un motivo a “Y” denominato ufficialmente “Starlight“, mentre la firma luminosa posteriore a tutta larghezza è indicata come “Skyline 2.0”. Sul tetto, le versioni top possono essere dotate di una linea lidar da 520 sensori.

Auto nera vista dall'alto con prospettiva frontale, mette in risalto il design moderno dei fari. Ambiente da studio. — Image: SAIC Motor

L’LS6 in versione EREV misura 4,93 m di lunghezza, 1,98 m di larghezza e 1,67 di altezza, con un passo di 2,9. La variante BEV è quasi identica, risultando solamente 2 mm più corta.

Auto nera vista dall'alto in prospettiva 3/4 posteriore in un ambiente urbano moderno, accanto a pareti vetrate. — Image: SAIC Motor

Il veicolo sfrutta il telaio digitale Lizard 2.0 e il sistema frenante brake‑by‑wire Continental MK C2. Grazie alle quattro ruote sterzanti con escursione di 18° bidirezionale, la IM LS6 raggiunge un raggio di sterzata di 4,79 metri.

Auto blu metallizzato di profilo 3/4 in showroom, con uomo a lato. — Image: SAIC Motor

Il sistema avanzato di assistenza alla guida IM AD 3.0 non si basa su mappe HD e viene gestito da un processore Nvidia Drive Thor, offrendo funzioni di guida assistita di livello superiore senza dipendere dalla localizzazione cartografica precisa.

Motorizzazioni: sia BEV che EREV

Le varianti EREV montano il sistema range‑extender “Stellar”: un motore termico Zephyr 1.5T affiancato a un motore elettrico “Hurricane” su un’architettura a 800 V con SiC. La batteria è la Freevoy Super Max di CATL.

LS6 52 Pro EREV – batteria 52 kWh, autonomia elettrica pura 370 km, autonomia complessiva CLTC pari a 1.400 km.
LS6 66 Max EREV – batteria 66 kWh, autonomia elettrica pura 450 km, autonomia complessiva CLTC pari a 1.502 km.

Lato motore, abbiamo un ICE da 153 CV abbinato a un motore elettrico posteriore da 308, con 0-100 in 6,4 secondi.

La versione elettrica pura è disponibile sia RWD che AWD:

RWD: potenza massima 245 kW (329 CV), batteria da 76 kWh, autonomia dichiarata 650 km (CLTC).
AWD: potenza combinata 500 kW (671 CV), batteria da 103 kWh, autonomia dichiarata 750 km, 0–100 km/h in 3,48 s.

Sotto ricarica rapida, IM dichiara che è possibile ottenere l’equivalente di 310 km di autonomia in circa 15 minuti.

Interni e tecnologia di bordo

L’abitacolo è stato profondamente aggiornato: la precedente plancia con schermo centrale retrattile lascia il posto a un display principale da 27,1″ in risoluzione 5K accompagnato da un secondo schermo per il passeggero anteriore da 15,6″ in 3K, alimentati da una piattaforma Qualcomm Snapdragon 8295.

L’abitacolo è pensato per cinque occupanti; il sedile co‑pilota può essere configurato nella nuova modalità “zero‑gravity” con inclinazione fino a 121°. I sedili posteriori offrono funzioni di ventilazione, riscaldamento e massaggio, con 10 posizioni regolabili e angoli compresi tra 19° e 37°.