Luxeed R7: il SUV elettrico ad alte prestazioni firmato Huawei e Chery
Luxeed è il marchio nato dalla collaborazione tra Huawei e Chery, due realtà cinesi con visioni complementari: una specializzata in tecnologia e software, l’altra nella produzione automobilistica. Il risultato è la Luxeed R7, un SUV elettrico ad alte prestazioni, progettato per entrare in competizione diretta con Tesla Model Y, Nio EL6 e altri modelli premium a zero emissioni.
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La R7 si colloca nella fascia alta del mercato, sia per contenuti tecnici sia per dimensioni: quasi cinque metri di lunghezza, oltre 1,9 metri di larghezza e una linea da crossover coupé che cerca di coniugare sportività e comfort. È costruita su un pianale con architettura a 800V e impiega batterie fornite da CATL.
Tre configurazioni per tre tipi di guida
Il SUV è proposto in tre versioni: due a trazione posteriore, da 292 cavalli, con autonomia dichiarata tra i 667 e i 700 km, e una più performante a trazione integrale, con due motori elettrici e una potenza complessiva di 496 cavalli. È proprio quest’ultima versione, chiamata Ultra AWD, a fissare i riferimenti prestazionali del modello: accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, autonomia di 736 km e una ricarica dal 30% all’80% in appena 15 minuti grazie al sistema di ricarica rapida ad alta tensione.
L’efficienza è uno degli elementi su cui Huawei ha puntato. I consumi dichiarati, in base al ciclo CLTC, partono da 13,1 kWh ogni 100 km e arrivano a un massimo di 14,4 kWh per le versioni più potenti, con un evidente vantaggio in termini di costi di esercizio e autonomia reale su strada.
Tecnologia di bordo: HarmonyOS e guida assistita avanzata
Come prevedibile, la parte più distintiva della Luxeed R7 è l’integrazione del software sviluppato da Huawei. L’interfaccia di bordo è gestita da HarmonyOS 4.0, il sistema operativo proprietario dell’azienda, già adottato su smartphone e tablet. L’abitacolo si affida a un ampio display centrale da 15,6 pollici, abbinato a uno strumentazione digitale configurabile e a comandi vocali di nuova generazione.
Il sistema di assistenza alla guida, basato sulla piattaforma Huawei ADS 3.0, si avvale di un LiDAR a 192 linee, radar a onde millimetriche e un set completo di telecamere per la visione a 360 gradi. L’obiettivo dichiarato è raggiungere una guida autonoma di livello 3, con funzionalità attive anche in ambito urbano e non solo in autostrada.
Qualità costruttiva e comfort da segmento superiore
Gli interni della Luxeed R7 sono stati progettati per offrire un livello di comfort elevato. I sedili sono riscaldati, ventilati e massaggianti, sia anteriori che posteriori. Il sistema audio Huawei Sound impiega 17 altoparlanti e un algoritmo di calibrazione ambientale per offrire un’esperienza immersiva, mentre le sospensioni pneumatiche adattive regolano automaticamente l’altezza da terra in base al fondo stradale e allo stile di guida.
Lo spazio a bordo non manca: il passo di 2,95 metri assicura un’abitabilità notevole e il vano bagagli può raggiungere i 2.130 litri abbattendo la seconda fila.
Prezzi e mercato: la Cina come punto di partenza
Attualmente commercializzata solo in Cina, la Luxeed R7 parte da circa 32.000 euro per le versioni d’ingresso, fino a oltre 45.000 euro circa per la configurazione Ultra con dotazione completa. Non è ancora prevista una data ufficiale per l’arrivo in Europa, ma l’interesse crescente verso i marchi cinesi ad alto contenuto tecnologico potrebbe accelerare i tempi.
Se dovesse sbarcare sul mercato italiano, la Luxeed R7 troverebbe spazio in un segmento già affollato, ma in cui un modello con queste caratteristiche — potenza, autonomia, qualità percepita e tecnologia — potrebbe attirare una fetta di utenti attenti alle prestazioni tanto quanto all’ecosistema digitale di bordo.