Insieme al Farizon SV, Ho avuto modo di vederein anteprima il Maxus eTerron 9alFleet Network Expo di Copenhagen, uno dei veicoli più interessanti alla fiera danese.
A prima vista, colpisce per le dimensioni generoseche lo avvicinano aipick-upamericani, e per un design che miscela linee robuste con dettagli moderni. Del resto è la risposta di SAIC al Ford F-150 Lightning (al quale è visibilmente ispirato) soprattutto per i Paesi Nordici, come la Norvegia, unici in Europa dove il pick-up elettrico americano viene venduto.
Spazio per tutti
LaMaxus eTerron 9è prodotta in Cina dal colossoSAIC, il più grande costruttore automobilistico quotato del Paese e il settimo a livello mondiale. Rispetto alla precedente T90e, che lasciava qualche dubbio sul comfort di marcia, la nuova eTerron 9 rappresenta un netto passo avanti: più grande, più potente e decisamente più curata.
Conquattro porte, cinque sedili e un cassone lungo 170 cm, la eTerron 9 si presenta come una vera alternativa alle classiche pickup americane o giapponesi. In più, grazie al suofrunk anteriore da 236 litrie al cassone posteriore elettrificato, offre una praticità inedita per una vettura di questo tipo.
Motore doppio, trazione integrale e sospensioni pneumatiche
Sotto la carrozzeria lunga 5,5 metri e larga 2 metri, si nasconde unapiattaforma nativa elettrica con due motori, uno per asse:170 CV all’anteriore e 272 CV al posteriore, per unapotenza complessiva di 422 CV e 620 Nm di coppia.
Ciò permette uno 0-100 in5,8 secondi, quasi un record per un veicolo da2,8 tonnellate. La trazione integrale e lesospensioni pneumatiche regolabilisono pensate per rendere la guida più stabile e confortevole, anche su fondi sconnessi o durante i trasferimenti autostradali a 110-130 km/h.
Il pacco batterie da102 kWhconsente unaricarica in AC fino a 11 kWe in DC fino a 115 kW. L’autonomia dichiarata è di430 km WLTP.
Omologato come vettura
Un aspetto interessante è che in Danimarca il Maxus eTerron 9 èomologata come vettura a cinque posti, non come veicolo commerciale. Ciò significa che se dovesse venire venduto anche in altri paesi UE, potrebbe avere lo stesso tipo di omologazione.
A differenza dei pickup tradizionali comeFord RangeroToyota Hilux, che per via delle tasse vengono spesso immatricolate come furgoni, la eTerron 9 gode divantaggi fiscalilegati alla propulsione elettrica. Questo potrebbe quindi valere anche per altri pick-up elettrici, come il Toyota Hilux di nona generazione appena presentato.
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