Voge CU625: la prima custom moderna del marchio con V-Twin
Con la Voge CU625, presentata a novembre in occasione di Eicma 2025, il marchio cinese entra nel mondo delle custom cruiser, ampliando la propria offerta verso uno stile classico reinterpretato in chiave moderna. L’obiettivo è proporre una moto dallo stile retrò ma contemporaneo, capace di unire linee robuste, dotazioni aggiornate e prestazioni convincenti in un pacchetto compatto e accessibile.
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Il linguaggio stilistico del marchio viene adattato alle proporzioni tipiche del mondo custom: sella bassa, ruote da 16″, serbatoio dal profilo tondeggiante e un’impostazione da bobber urbana con chiaramente vocazione stradale.
Compatta e muscolosa
La Voge CU625 si impone per un look deciso: manubrio tipo drag bar, specchietti bar-end, forme compatte e una palette che contrappone nero opaco e finiture brunite. Il faro tondo con cornice LED, l’illuminazione full LED e il display TFT circolare sono il trait d’union tra classicismo e tecnologia.
- Illuminazione Full LED
- Display TFT rotondo
- Controllo di trazione disinseribile (TCS)
- Doppia porta USB (Type-A + Type-C)
- Sensori di pressione pneumatici (TPMS)
- Sistema di dissipazione del calore per migliorare il comfort del pilota
Questi elementi elevano l’esperienza d’uso verso standard più moderni, rendendo la moto adatta anche a un pubblico attento alla connettività e alla praticità quotidiana.
Motore V-Twin da 578 cc: fluido e deciso
Al centro della CU625 batte un bicilindrico a V di 578,2 cc a 8 valvole, raffreddato a liquido, pensato per un’erogazione corposa ma lineare con buona spinta ai medi regimi. La trasmissione finale a cinghia è coerente con la filosofia cruiser: fluidità di marcia e minori interventi di manutenzione.
- Potenza massima: 60,3 CV @ 8.500 rpm
- Coppia massima: 61 Nm @ 5.500 rpm
- Cambio: 6 marce
- Mappature motore: 2 selezionabili
- Velocità massima dichiarata: 165 km/h
Le due mappature e il cambio a sei rapporti permettono di modulare la guida a seconda delle esigenze, mentre la cinghia finale garantisce marce morbide e meno manutenzione rispetto a una catena tradizionale.
Il reparto freni prevede un disco anteriore e uno posteriore con ABS di serie, per una frenata sicura e modulabile in ogni condizione.
Ergonomia e gestione
Nonostante l’impatto visivo importante, la CU625 è progettata per restare accessibile:
- Altezza sella: 710 mm
- Peso in ordine di marcia: 199 kg
- Interasse: 1.531 mm
Questi valori favoriscono maneggevolezza alle basse velocità e stabilità nei trasferimenti, rendendo la moto adatta anche a chi è alle prime esperienze nel mondo delle cruiser.
- Anteriore: 130/90-16
- Posteriore: 150/80-16
Scelta che preserva la cifra stilistica bobber garantendo però un buon comportamento dinamico nell’uso quotidiano.
Scheda tecnica – Voge CU625
| Motore | Bicilindrico a V, 578,2 cc |
|---|---|
| Raffreddamento | A liquido |
| Valvole | 8 (4 per cilindro) |
| Potenza max | 60,3 CV @ 8.500 rpm |
| Coppia max | 61 Nm @ 5.500 rpm |
| Trasmissione | 6 marce, finale a cinghia |
| Mappature motore | 2 selezionabili |
| Telaio | Doppia culla in acciaio |
| Sospensioni | Ant: forcella a steli rovesciati – Post: doppio ammortizzatore regolabile |
| Freni | Disco anteriore e posteriore con ABS |
| Pneumatici | 130/90-16 ant. – 150/80-16 post. (tubeless) |
| Ruote | In lega leggera |
| Altezza sella | 710 mm |
| Peso in ordine di marcia | 199 kg |
| Interasse | 1.531 mm |
| Dimensioni (L x P x A) | 2.320 x 943 x 1.186 mm |
| Display | TFT circolare |
| Illuminazione | Full LED |
| Controlli elettronici | TCS disattivabile, TPMS |
| Porte USB | 2 (Type-A + Type-C) |
