Nio ET5/Nio ET5 Touring ora hanno 1055 km di autonomia
Non sempre i prodotti più venduti sono quelli più validi, e tra quelli che hanno avuto scarso successo in Europa ci sono anche le Nio ET5/ET5 Touring (qui la nostra prova), penalizzate, nei paesi in cui sono presenti, forse da un prezzo troppo alto oltre che dalla poca conoscenza del marchio. In Cina, invece, i due modelli hanno un buon successo commerciale: solo ad aprile 2025, l’azienda ha venduto 2.015 ET5 e ben 6.015 ET5 Touring, confermando la forte attrattiva della versione station wagon sul mercato.
Ad ogni modo, Nio ha ufficialmente lanciato le versioni aggiornate delle sue berline elettriche con oltre 500 migliorie in termini di design, comfort, intelligenza e prestazioni. Il prezzo parte da 298.000 yuan o 38,000 €, mentre è disponibile anche un’opzione con batteria a noleggio a partire da 228.000 yuan o 28,000 € più un canone mensile da 728 yuan o 90 €.
L’estetica è sempre quella
A livello estetico, i nuovi modelli ricevono un restyling del frontale con fari ADB intelligenti multi-fascio e luci diurne LED a doppia linea, accompagnati da un cofano più scolpito. La ET5 si arricchisce del nuovo colore “Sunset Purple”, mentre la Touring debutta nella tonalità “Moonlight Silver”.
Entrambe presentano dettagli in nero lucido su paraurti, minigonne e diffusore, e nuovi cerchi aerodinamici da 20 pollici a cinque razze.
All’interno spiccano un ampio schermo AMOLED orizzontale da 15,6 pollici, un cruscotto digitale da 10,2 pollici, un head-up display AR da 50 pollici e uno specchietto retrovisore digitale. Debuttano tre nuovi temi interni (viola, perla, grigio), mentre i sedili beneficiano di un sistema di comfort a 11 strati, cuscini in due sezioni e schiuma ad alta resilienza. Migliorata anche l’ergonomia grazie all’estensione del supporto delle sedute posteriori, cresciuto di 75 mm.
La silenziosità è stata curata con vetri laterali laminati anti-infrarossi, mentre il tetto panoramico a doppio rivestimento argentato offre un 99% di schermatura IR.
Sotto il profilo tecnologico, i nuovi modelli sono alimentati dal chip proprietario NX9031, con una potenza computazionale paragonabile a quattro chip top di gamma del settore e che spinge SkyOS ora su un display orizzontale e non più verticale.. Grazie a un pacchetto di 29 sensori, tra cui un LiDAR a 300 linee e un radar 4D, i veicoli supportano una guida assistita di ultima generazione con navigazione predittiva a livello di corsia. Un aggiornamento OTA previsto per fine giugno attiverà funzionalità avanzate di assistenza alla guida guidata.
Ora con 1.055 km di autonomia (in Cina)
La motorizzazione rimane invariata con trazione integrale dual-motor da 490 CV (150 kW all’anteriore e 210 kW al posteriore) e 700 Nm di coppia. Le batterie disponibili sono da 75 e 100 kWh, per autonomie fino a 585 km (ET5) e 550 km (ET5 Touring) secondo il ciclo CLTC. In più, è disponibile il pacco batterie da 150 kWh a noleggio breve, che permette di raggiungere un’autonomia record di 1.055 km sempre su ciclo CLTC, che si quello europeo WLTP corrisponderebbe a 800-900 km.
La variante Touring conferma la sua vocazione pratica con una capacità di traino fino a 1.400 kg e un carico verticale massimo di 75 kg. Tra le dotazioni premium figurano sedili regolabili elettricamente in 14 posizioni con riscaldamento, ventilazione e massaggio, impianto audio immersivo a 23 altoparlanti 7.1.4, doppia ricarica wireless da 50W e tetto panoramico intelligente oscurabile (esclusiva Touring).
